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2019年03月16日 16:48 来源于:万博manbetx网页
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  原标题:中使馆回应萨尔瓦多新总统涉华不当言论:中方不做恐吓别国之事  [环球时报记者白云怡]中国驻萨尔瓦多大使馆15日就萨当选总统布克尔有关涉华言论发表声明称,中国从不做威压、恐吓别国的事情。中方在推进中萨关系时始终充分尊重萨方意愿,也同萨各界和有关各方深入沟通。据媒体此前报道,布克尔13日在华盛顿的一个智库发表演讲时声称,自己还未决定是否与中国维持外交关系,还宣称中国“不尊重萨尔瓦多”“干涉他国民主”。  萨尔瓦多去年8月和台湾“断交”,并与中国大陆建立正式外交关系。据路透社15日报道,布克尔13日称,“中国不尊重规则”“他们开发不可行的项目,让其他国家背负无法偿还的巨额债务,并将其用作金融杠杆。”布克尔指责中国还干预其他国家的民主。他称,他还没有决定是否与中国维持外交关系。同时,萨最高法院13日判决,暂缓取消该国和台湾之间的自由贸易协定。  中国驻萨尔瓦多大使馆15日在声明中称,中萨合作不是债务的“陷阱”,而是惠民的“馅饼”;不是地缘政治工具,而是共同发展机遇。相信随着对中国和中萨关系了解的不断深入,布克尔当选总统有勇气和智慧做出符合国际大义、顺应时代进步潮流的正确选择。“中方各相关领域愿随时应邀组团赴萨,探讨具体合作。”  另据“美国之音”15日报道,美国总统国家安全事务助理博尔顿14日在推特上发布他与布克尔会面的照片,声称美国和萨尔瓦多重新确认了两国坚定的盟友关系,正热切地寻找新机遇增加外商投资,“反击中国的掠夺行为”。  针对美国的言行,中国驻萨使馆在另一份声明中表示,“一个主权国家选择同谁发展外交关系是其主权权利,应当受到尊重,别国无权说三道四、指手画脚。”声明还说:“我们提醒美方,不要忘了自己承认一个中国原则,几十年前就同中华人民共和国建立外交关系的事实。”14日,台“外交部”发言人李宪章在回应相关媒体提问时称,已注意到布克尔的相关言论。但对于台萨是否“复交”,他只表示将持续关注发展。责任编辑:张申
李克强答记者问!解决因生理期致贫!

  原标题:土耳其说国际刑警组织对卡舒吉案嫌疑人发布红色通缉令  新华社安卡拉3月15日电(记者施春秦彦洋)土耳其司法部14日发表声明说,国际刑警组织已对涉嫌沙特记者卡舒吉遇害案的20名沙特嫌疑人发布了红色通缉令。  声明说,红色通缉令是应土耳其政府的请求发出的。土耳其分别于去年11月15日和12月21日请求国际刑警组织在全球范围通缉这20名沙特嫌疑人。  当地媒体报道说,被通缉的20名嫌疑人中包括沙特前情报总局副局长艾哈迈德·阿西里和曾担任沙特王室顾问的萨乌德·卡赫塔尼。其他嫌疑人还包括涉案行动小组成员及沙特驻土耳其伊斯坦布尔领事馆员工。  卡舒吉2018年10月2日进入沙特驻土耳其伊斯坦布尔领事馆,办理结婚相关手续,再也没有走出领事馆。  沙特方面就卡舒吉下落多次更改说法,去年10月20日宣称他死于领事馆内“斗殴”,后认定这名记者遇害的性质是“谋杀”。卡舒吉遇害案今年1月4日开庭审理,沙特检察机关寻求法院判处11名被告中的5人死刑。  此前,土耳其要求沙特把嫌疑人移交土方审理,遭到拒绝。点击进入专题:沙特曝光卡舒吉被肢解细节5名官员面临死刑责任编辑:张申。

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万博manbetx网页  造车是一场真正的马拉松  访蔚来创始人、董事长兼CEO李斌  刘媛媛  2019年3月5日晚间,蔚来(NYSE:NIO)公布了2018财年第四季度及2018年度未经审计的财务报告。财报显示,2018年全年蔚来总收入49.51亿元,净亏损为96.39亿元,同比增长92.0%。  资料显示,蔚来创立于2014年,是一家立足于全球的智能电动汽车公司,致力于通过提供高性能的智能电动汽车与用户体验,为用户创造愉悦的生活方式。  作为造车新势力的代表,总体来看,2018年蔚来无论是在量产、交付还是登陆资本市场的节奏上都相对较快,这也在蔚来创始人、董事长兼CEO李斌的预期之内。截至2018年12月31日,蔚来7座高性能电动SUVES8累计交付11348辆,其中3318辆于12月交付。李斌最终赢下与小鹏汽车创始人何小鹏的1万辆交付赌局。  不过,争议、质疑始终伴随左右。自蔚来诞生以来,有关品质、融资、盈利等问题一直如影随形,怎么看待这些争议?如何应对新能源汽车市场越来越严峻的挑战?2019年造车新势力的竞争格局又作何预判?近日,《中国经营报》记者专访了蔚来创始人、董事长兼CEO李斌。  选择“互联网+汽车”  《中国经营报》:你在2000年创办了汽车互联网平台易车,之后又投资了摩拜,创立了蔚来,但实际上你在大学期间的专业是社会学系,为什么偏偏看中了出行领域?  李斌:我记得2000年我创办易车的时候,那年被称为“中国家庭汽车元年”,当时上汽推出了一款叫赛欧的10万元的家庭轿车,随后10万元的家庭轿车市场开始井喷,这让我看到了汽车出行领域的机遇。  实际上,在2000年之前,我将精力都投入在互联网领域,但2000年左右开始思考,未来可能会出现家家都有车的情况,并且可能会通过网络来购买,因此决定投身到“互联网+汽车”的事业中去。事实证明,虽然这个想法很超前,但是是对的。当时中国一年就卖了200万辆车,并且绝大部分都不是个人买,而是公司购买或者机构购买。如今你再看,不到20年的时间,中国已经成为全世界最大的汽车市场,汽车已经进入了千家万户。  《中国经营报》:中国新能源汽车市场存在哪些问题?  李斌:实际上,在新能源车领域,我觉得中国已经和全世界在一个水平线上了,从量的角度来讲还是领先的,从产品的丰富性、产品的多层次角度来讲,也已具有较强的优势。但目前中国老百姓对于新能源产品的信任度还是偏低,因为这毕竟是拿钱投票的事情。现在中国燃油车车主与电动车车主的比例约为100∶1,新车销量比例约为30∶1,力量上悬殊较大。所以这需要时间来让大家接受,没有别的办法,我们要做的就是不停地通过实际行动来逐步地影响用户。  《中国经营报》:创办蔚来是你截至目前创业生涯中的“高光时刻”,无论是融资、量产,还是登陆资本市场,蔚来的节奏都相对较快。这一切是否都在你事先计划好的时间表里?  李斌:对,毕竟蔚来不是我第一次创业,所以在很多事情上节奏的控制肯定比以前要好一些,还有就是目标感会更强一些,相对知道自己要做什么。况且我的年龄也摆在这,三十而立,四十不惑,我现在已经是四十不惑,了解的东西也相对多一点儿,必须把控好节奏。  有史以来最难的一次创业  《中国经营报》:蔚来闪电般的扩张速度也让蔚来面对众多质疑,比如品质、交付、盈利等,你怎么看待这些质疑?  李斌:创办蔚来可以说是我有史以来最难的一次创业,质疑很多,但质疑得分成几个方面来看。第一,我们产品服务确实还有很多地方没做好,人家说你两句很正常,没有完美的人,也没有完美的公司;第二,媒体信息过窄时代,往往批评别人更容易有流量,这也很正常;第三,目前100个人里面只有1个是开电动车的,绝大部分人对电动车不了解,存有误解,人一般都会倾向于认为自己的习惯或者选择是对的。而蔚来作为走在前面的造车新势力,关注度更高,自然被推到了风口浪尖。  目前电动车确实还有一些缺点,续航等方面比不上汽油车。但电动车也有自己的特点,很多人不了解。比如电动车电池着火了,媒体会大肆报道,消费者对此感到恐慌。但实际上传统的汽油车也存在危险,而且汽油比电池更危险。  《中国经营报》:造车新势力的烧钱模式也屡屡遭到抨击,蔚来自然不例外。比如之前蔚来豪掷8000万元开一场发布会的消息曾刷爆媒体圈和汽车圈,你觉得这是什么原因?  李斌:蔚来是中国车企里面的高端品牌,可能在这点上大家还未能适应,觉得一个国产车开发布会为什么要花那么多钱。其实我们肯定比奔驰、宝马、奥迪花的少。如果是保时捷、特斯拉、奥迪开一场那样的发布会,大家就不会觉得它烧钱了,凭什么?  目前手机销量排行榜中前几名不都是中国的吗?家电也是,中国的家电品牌在高端市场成绩斐然,比如海尔的卡萨帝等,为什么大家觉得这些是正常的,而到了汽车这块就不行了呢?  实际上,现在所说的要满足人民日益增长的美好生活需要,翻译过来就是要消费升级、品牌向上。在传统汽车厂商里,包括长安汽车、吉利汽车、长城汽车等在品牌向上方面都已经做得不错了。新能源领域要让大家都接受还需要一个过程,至少4~5年的时间,我们要有耐心。  《中国经营报》:创立至今,蔚来进行了多轮融资,腾讯、京东、高瓴资本、红杉中国、联想、百度等悉数入局。马化腾、刘强东、雷军、沈南鹏等这些在中国互联网圈叱咤风云的角色,也都站在了蔚来这边。你觉得这是否归功于自己的强大“组局”能力?  李斌:总体上来讲,可能我的创业经历让投资人能够信任我,再加上我拥有一个有执行力的团队,但我认为最重要的还是因为大家觉得智能电动汽车这个行业有机会,这是一个综合的考量。  能活下来才能真正占领市场  《中国经营报》:2018年虽然新能源汽车销量表现强劲,但随着补贴退坡、传统车厂的强势出击,有观点认为,留给造车新势力的时间已经不多了,你是否认可这一观点?  李斌:新车销量不可能无限制地涨,补贴退坡也不是只有蔚来一家企业要面对,大环境下大家都一样。事实上我一直提的观点叫“换道先跑”,你如果拿我们的车和奔驰、宝马、奥迪等还没上市的电动车比,可以发现我们已经量产的车,很多指标都比它们还没上市的产品强很多,在性能上、服务上我们都有很多创新。当然也有一些公司做的确实不错,比如特斯拉。  真正的竞争差不多要到2023年左右,到时候就能看到谁能活下来,谁能真正地占领市场。我们现在要做的事情就是保证能够研发出在那个时候具有竞争力的车型,保证好的服务,保证自己能活到那个时候。  《中国经营报》:提到特斯拉,你觉得蔚来跟特斯拉最大的区别是什么?  李斌:我觉得无所谓的,但我做的事和他还是不太一样。特斯拉无疑是一个很不错的公司,有很多思路方面的创新,公司的理念、模式可能更多的是从车的角度出发,比如性能等。但我们更多考虑的是用户的全程体验,不光是车的服务,还包括社区媒介,以及汽车以外的一些生活方式,我们希望能够让用户的生活变得更开心。如今在服务领域,蔚来已经拥有了一定的口碑。  《中国经营报》:你对2019年新能源汽车领域的竞争格局,尤其是造车新势力的竞争格局有何预判?  李斌:确实这个市场不仅有新的很像我们这样的公司,也有像特斯拉这样的先行者,以及我们看到传统车企也在向智能电动车领域转型,2019年的中国新能源汽车市场竞争必然会越来越激烈,但百花齐放总有一款适合你,整体上我仍持有乐观态度。  我不去评价2019年是否会有一批造车新势力被淘汰,回归竞争的本质最重要的还是看产品和服务。比如你看我们ES8是2015年开发的,ES6是2016年开发的,那我们今天肯定已经在开发三年后的产品,造车不是说开发完一款产品就够了,你不能保证每款车都卖得好,而且每款车都有自己的生命周期。汽车行业新进入者那么难,就是因为这个行业拥有高投入、研发周期长、供应链复杂、预见性竞争激烈等特点,所以造车是没法用投机的心态来做的,造车是一场真正的马拉松。  我觉得整个智能电动汽车这一波的竞争,差不多需要到2023年、2024年才能有一个阶段性的小结。那时候老百姓的认知已经达到了,然后技术也会定型,各项条件都完善了,那个时候才是真正进行检验的时候。  《中国经营报》:未来在政策方面,你希望能给新能源汽车带来什么样的支持?  李斌:我们现在遇到的一些困难可能还是跟放开和鼓励的力度不够有关,比如说造车这件事情,我们因为走了一条找江淮代工的道路,很多人不理解。但我们的模式是对的,工信部也认可了这一模式。所以我觉得还是要进一步解放思想、打破陈规。希望政策上给到像我们这样一些创新公司更多的机会,更多的空间,进一步支持创新。  深度  不惧争议的蔚来“怕”什么  蔚来汽车的发展速度无疑是飞快的,从量产到交付万辆仅用了一年时间,即使是纯电动汽车先驱者特斯拉MODELS,从量产到交付万辆也用了近三年。  李斌本人也是颇具争议的,有人称他是汽车界的“段子手”,也有人敬佩他有胆量、有野心、能吃苦。也许对于李斌来说,他早已习惯带领企业一路狂奔。  在与李斌接触的几次过程中,最让记者印象深刻的是,李斌从来不畏惧“流言”,他甚至曾在某次媒体交流会上直言:“有什么问题尽管提,可以尖锐一点儿。”  媒体也从未对他客气过,在2018年全年年报公布后,李斌于3月9日与包括本报在内的部分媒体进行了电话沟通会议,期间,“净亏损96.390亿元”“被特斯拉挤出上海”“用户口碑下降”等关键词屡被提及,李斌都一一进行了回答。  对于亏损,有媒体计算后表示,蔚来每卖掉一辆ES8就要亏损近85万元。李斌认为,不能以一辆车亏损了多少钱来给蔚来算账,前期都是投入期,而且现在蔚来只有一款车在售,亏损平摊下来显得数字很大。当然,面对何时才能扭亏为盈的问题,李斌没能给出具体的时间,只是说:“长期来看,对公司的商业模式非常有信心。”  也许亏损不是李斌目前最为担心的问题,来自外部竞争对手的施压才是最值得关注的。一方面,蔚来宣布将取消上海嘉定自建工厂的计划,有分析称这与特斯拉有关。按照发改委去年12月发布的《汽车产业投资管理规定》,只有等特斯拉工厂完工投产,并满足初期年产25万辆汽车和电池组的预设目标后,其他车企才有可能在上海投建新能源汽车项目。  另一方面,不久前,特斯拉全系车型在华大幅降价,这让国内新能源汽车品牌面临不小的危机,蔚来也不例外。本就处于巨额亏损状态的蔚来,一旦降价将面对更严峻的盈利考验,并且蔚来一向强调定位高端,降价必然会对品牌、消费者忠诚度造成伤害。  种种情况下,似乎服务才是蔚来唯一能拿来与特斯拉抗争的筹码。用李斌的话说:“NIOHouse体验店不仅仅是卖车的,是蔚来用户的线下聚会场所,这样的理念会一直坚持下去,未来还将继续加大服务投入,因为我们是以用户为中心。”至于效果如何,只能静待时间的检验。老板秘籍  1中国新能源汽车市场存在哪些问题?  实际上,在新能源车领域,我觉得中国已经和全世界在一个水平线上了,从量的角度来讲还是领先的,从产品的丰富性、产品的多层次角度来讲,也已具有较强的优势。但目前中国老百姓对于新能源产品的信任度还是偏低,因为这毕竟是拿钱投票的事情。现在中国燃油车车主与电动车车主的比例约为100∶1,新车销量比例约为30∶1,力量上悬殊较大。所以这需要时间来让大家接受,没有别的办法,我们要做的就是不停地通过实际行动来逐步地影响用户。  2如何预判2019年新能源汽车领域的竞争格局?  确实这个市场不仅有新的很像我们这样的公司,也有像特斯拉这样的先行者,以及我们看到传统车企也在向智能电动车领域转型,2019年的中国新能源汽车市场竞争必然会越来越激烈,但百花齐放总有一款适合你,整体上我仍持有乐观态度。  我不去评价2019年是否会有一批造车新势力被淘汰,回归竞争的本质最重要的还是看产品和服务。比如你看我们ES8是2015年开发的,ES6是2016年开发的,那我们今天肯定已经在开发三年后的产品,造车不是说开发完一款产品就够了,你不能保证每款车都卖得好,而且每款车都有自己的生命周期。汽车行业新进入者那么难,就是因为这个行业拥有高投入、研发周期长、供应链复杂、预见性竞争激烈等特点,所以造车是没法用投机的心态来做的,造车是一场真正的马拉松。  我觉得整个智能电动汽车这一波的竞争,差不多需要到2023年、2024年才能有一个阶段性的小结。那时候老百姓的认知已经达到了,然后技术也会定型,各项条件都完善了,那个时候才是真正进行检验的时候。  简历  李斌,1974年出生,蔚来创始人、董事长、CEO、易车公司董事长。拥有北京大学社会学学士学位并辅修法律及计算机专业。1996年,大学期间的李斌创办了中国最早的互联网公司之一北京南极科技发展有限公司,1997年创办北京科文书业信息技术有限公司。到2000年6月,李斌创立了易车服务网,美国东部时间2010年11月17日上午,易车网成功在美国纽约证券交易所挂牌上市,成为中国第一家在海外上市的汽车互联网公司。2014年11月,李斌与刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等企业家与企业联合发起创立蔚来,并带领蔚来在2018年9月12日成功登陆纽交所。如今,围绕互联网和汽车行业,李斌参与创办及主导投资了超过40家企业。

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  原标题:蔡奇主持召开全市领导干部会议,传达学习全国“两会”精神  来源:北京日报   昨天下午,本市召开全市领导干部会议,传达学习全国“两会”精神。市委书记蔡奇强调,要认真学习贯彻习近平总书记全国“两会”期间重要讲话精神,落实“两会”确定的各项任务,扎实做好当前工作,展现新时代首都新气象新作为。  市委副书记、市长陈吉宁在会上传达了全国“两会”精神。市人大常委会主任李伟,市政协主席吉林出席。  蔡奇讲话指出,这次全国“两会”,是在中华人民共和国成立70周年、全面建成小康社会关键之年召开的一次重要会议。习近平总书记在全国“两会”期间发表的重要讲话,为我们做好工作进一步指明了方向。北京作为首都,要带头学习领会,与学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神紧密结合起来,与学习贯彻习近平总书记对北京重要讲话精神贯通起来,推动习近平新时代中国特色社会主义思想在京华大地落地生根,进一步形成生动实践。   蔡奇强调,要深刻理解把握习近平总书记关于加强生态文明建设的重要指示,全面提高首都生态文明建设水平。保持加强生态环境保护的定力,按照山水林田湖草是一个生命共同体的理念,全方位、全地域、全过程开展生态文明建设。落实生态保护红线的刚性约束,实施好新一轮百万亩造林绿化工程。生态涵养区要坚持把守护好绿水青山作为头等大事来抓,努力探索出一条以生态优先、绿色发展为导向的高质量发展新路子。市级各部门和平原各区要落实生态涵养区生态保护和绿色发展实施意见,进一步健全生态保护补偿和结对协作机制。坚决有序推进违建大棚房整治和浅山区违法占地违法建设治理,完善长效机制。  蔡奇强调,要深刻理解把握习近平总书记关于打好污染防治攻坚战的重要指示,不断增强人民群众的环境获得感。打好蓝天保卫战,聚焦主要污染物,坚持开展“一微克”行动,实现空气质量持续好转。打好碧水攻坚战,全面落实四级河长制,大力开展水源地环境保护、清“四乱”“清河行动”等专项行动,巩固黑臭水体治理成果。打好净土持久战,强化土壤污染风险管理和治理修复,深入实施垃圾分类处置行动计划,确保农产品质量和人居环境安全。  蔡奇强调,要深刻理解把握习近平总书记关于扎实推进脱贫攻坚的重要指示,坚决助力受援地区打赢脱贫攻坚战。带头扛起这一政治责任,完成好中央交给北京的扶贫帮扶任务。狠抓脱贫攻坚专项巡视整改落实,更加聚焦精准脱贫,更加突出脱贫实效,更加注重巩固成果,进一步加大深度贫困地区脱贫攻坚力度。持续做好北京低收入农户增收工作,落实“六个一批”措施,确保如期实现脱低目标。  蔡奇强调,要深刻理解把握习近平总书记关于做好“三农”工作的重要指示,高质量实施乡村振兴战略。紧密联系北京“大城市小农业”“大京郊小城区”的实际,以实施乡村振兴战略为总抓手,对标全面建成小康社会“三农”工作必须完成的硬任务,努力走出一条具有首都特点的乡村振兴之路。大力整治农村人居环境,深化农业供给侧结构性改革,尽快补齐农村基础设施短板。继续深化农村改革,引导和支持各类发展要素向农村流动。在健全自治、法治、德治相结合的乡村治理体系上下功夫,全面加强农村基层党组织建设。  蔡奇强调,要深刻理解把握习近平总书记关于营造有利于创新创业创造的良好发展环境的重要指示,积极培育发展新动能。坚持问题导向,坚定不移推进全面深化改革开放,着力解决影响创新创业创造的突出体制机制问题。全面落实国家减税降费政策,坚持走访企业和“服务包”制度,持续优化营商环境。大力发展实体经济,不断激发民营经济创新发展活力。  蔡奇强调,要深刻理解把握习近平总书记关于做好文化文艺和哲学社会科学工作的重要指示,努力做好首都文化这篇大文章。加快建设全国文化中心,推动“一核一城三带两区”重点任务落实。紧紧围绕庆祝中华人民共和国成立70周年,组织好各类文艺和文化活动。大力弘扬社会主义核心价值观,落实意识形态工作责任制。组织开展“深入生活、扎根人民”主题实践活动,推出一批体现国家水准、首都气派的优秀作品。深入开展习近平新时代中国特色社会主义思想的研究阐释,形成高质量的理论研究成果。  蔡奇强调,要深刻理解把握习近平总书记关于党和政府带头过紧日子的重要指示,始终保持艰苦奋斗、勤俭节约的优良作风。牢固树立勤俭节约、过紧日子的思想。财政预算要突出重点,精打细算,提高资金使用效益。保重点、压一般,坚决压缩一般性开支,严控行政运行成本。党和政府带头过紧日子,目的是为老百姓过好日子,要时刻牢记这点。  蔡奇强调,要深刻理解把握习近平总书记关于加强党的建设的重要指示,推动全面从严治党不断走向深入。牢固树立抓好党建是最大政绩的理念,按照新时代党的建设总要求,全面推进党的政治建设、思想建设、组织建设、作风建设、纪律建设。牢记“看北京首先要从政治上看”的要求,教育引导全市广大党员干部切实增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”。持之以恒正风肃纪,锲而不舍落实中央八项规定精神,集中整治形式主义、官僚主义。  蔡奇指出,全国“两会”审议通过的政府工作报告、全国人大常委会工作报告、全国政协常委会工作报告等,通篇贯彻了习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神,部署了今后一年的工作。要结合北京实际,抓好落实。坚定不移疏解非首都功能,严格控增量、有序疏存量。深入推进京津冀协同发展,全力支持河北雄安新区建设,认真抓好副中心控规落地实施,扎实推进北京大兴国际机场和临空经济区建设。加强具有全球影响力的科技创新中心建设,高水平建设好“三城一区”主平台和中关村示范区主阵地。深入开展京津冀及周边大气污染治理攻坚。高水平做好重大活动服务保障和2022年北京冬奥会、冬残奥会筹办工作。以贯彻落实外商投资法为契机,持续优化营商环境,深化服务业扩大开放试点,抓好对外开放平台建设,进一步推动高水平对外开放。  蔡奇强调,全国“两会”后,关键在抓落实。坚持以国庆活动为主线,统筹做好四项重大活动服务保障工作。保持经济平稳健康发展,确保主要经济指标运行在合理区间,实现一季度开门红。坚定有序推进疏整促专项行动,努力取得新的成效。进一步形成眼睛向下、大抓基层的导向,带头克服形式主义、官僚主义,为基层减负。继续深化“街乡吹哨、部门报到”改革,坚持民有所呼、我有所应,认真办好群众家门口的事。  市委、市人大常委会、市政府、市政协领导,市法检“两长”,市人大常委会、市政府、市政协秘书长,冬奥组委秘书长等出席会议。  来源:北京日报·识政  撰文:祁梦竹刘菲菲    摄影:戴冰蔡代征责任编辑:赵明

市长庆祝被打掉牙马云出售阿里股票

  原标题:“押金难退”仍是共享出行的“流行病”  新华社武汉3月16日电(记者侯文坤)缴费秒收,退押金却遭遇重重困难……湖北省消费者委员会14日发布消息说,共享出行类投诉仍是消费者投诉热点,其中押金退还问题是消费者维权的焦点。  湖北消委系统去年受理了共享单车、共享汽车咨询投诉7800余人次,消费者投诉主要涉及牛拜单车、ofo单车、三加壹汽车、微公交、左中右汽车、小河马汽车、途宽汽车等共享出行行业的品牌。  消费者投诉的主要问题包括,一是押金退还难,消费者退还押金的诉求得不到及时有效解决;二是消费扣费无明细,相关扣费不明不白,要求退款无限期拖延;三是服务电话成摆设,客服电话难接通,售后服务效率低下。  据介绍,2018年上半年,湖北天门市消费者委员会陆续接到33位消费者投诉,反映在天门市左中右汽车服务有限公司开发的微公交共享汽车APP上,缴纳了1000元至2000元不等的租车押金,无法正常退还;2018年8月至11月,湖北随州市也有多名消费者投诉称,租用三加壹(湖北)共享科技有限公司共享汽车,缴纳了押金3000元,该公司退押承诺时间为还车后35日内,但等到退押金时却成了问题。  湖北省消费者委员会表示,随着线上支付方式的大众化,快递、外卖、专车、共享等新兴服务行业和消费模式兴起的同时,也出现了捆绑销售、押金退款难、大数据杀熟、线上高额退票费等问题和隐患,让人防不胜防。引导和规范共享经济健康良性发展,亟待完善相关监管制度。责任编辑:余鹏飞

伊朗又军演了,船小规模却不小!12岁"屈原后人"能背800首诗词

  [315曝光企业用散浆生产纸尿裤佰斯特公司:竞争对手诬陷]315晚会曝光湖北佰斯特、山东郯城金得利等公司用发霉、废弃的“散浆”生产卫生用品被曝光。湖北佰斯特公司法人易先生称,从去年起已经用“卷浆”替代“散浆”制作产品,被曝光的视频系竞争对手刻意诬陷,视频中接受采访的员工已于去年离职。点击进入专题:央视315晚会曝光:医疗垃圾变玩具辣条卫生堪忧责任编辑:余鹏飞

航拍华东地区最大高铁焊轨基地!景区鱼池扔满钱币

  证监会将13件规章列入今年立法重点股权众筹试点办法力争年内推出  ⊙记者马婧妤○编辑孙放  证监会昨日公布了2019年度立法工作计划。今年,证监会拟制定、修改的规章类立法项目合计28件。其中,列入“力争年内出台的重点项目”13件,列入“需要抓紧研究、择机出台的项目”15件。  证监会新闻发言人高莉在昨日举行的例行新闻发布会上对该情况进行了介绍。  她表示,为进一步做好2019年证券期货监管规章等的立法工作,完善证券期货监管法律实施规范体系,加强市场基础制度建设,依法推进资本市场长期稳定健康发展,证监会于近日印发了2019年度立法工作计划,对2019年全年的立法工作作出了总体部署。  证监会列入今年年度立法工作计划的规章制度分为五类,具体如下:  一是进一步落实创新驱动发展战略,即资本市场对提高关键核心技术创新能力的增强服务类,包括制定《科创板首次公开发行股票注册管理办法(试行)》《科创板上市公司证券发行注册管理办法(试行)》《科创板上市公司持续监管办法(试行)》;  二是推进资本市场改革发展,构建资本市场对外开放新格局类,包括力争年内公开发布《股权众筹试点管理办法》《上市公司实施员工持股计划管理办法》《合格境外机构投资者及人民币合格境外机构投资者境内证券期货投资管理办法》,加快推进《非上市公众公司监督管理办法》修订工作;  三是规范市场主体行为,完善市场机制类,包括力争年内完成《证券期货市场评论信息管理暂行办法》《证券经纪业务管理办法》《公开募集证券投资基金信息披露管理办法》《期货公司监督管理办法》《债券质押式回购交易管理办法》《私募投资基金监督管理暂行办法》的制定、修改,抓紧研究并择机出台《全国中小企业股份转让系统挂牌公司信息披露管理办法》《证券基金经营机构董事、监事、高级管理人员及从业人员监督管理办法》《证券公司业务牌照管理办法》《证券投资基金管理公司管理办法》《证券投资基金销售管理办法》《证券基金投资咨询业务管理办法》《期货公司董事、监事和高级管理人员任职资格管理办法》;  四是切实强化法治政府建设,深入推进依法行政类,包括积极研究制定《证券期货市场监督管理措施实施程序规定》《证券期货违法行为行政处罚办法》;  五是加强金融风险防范,强化内部控制建设类,包括力争年内完成《期货交易所管理办法》修订工作,持续推进《指数管理办法》《证券登记结算管理办法》《证券结算风险基金管理办法》《证券基金经营机构内部控制管理办法》《期货公司子公司管理办法》立法进程。  高莉介绍,除上述规章项目外,2019年证监会还将继续配合支持全国人大有关部门做好证券法修改、期货法制定、刑法修改、公司法修改等工作。同时还将配合国务院有关部门做好私募投资基金管理暂行条例、上市公司监督管理条例制定等工作;配合有关司法机关做好相关证券期货领域司法解释立法工作;结合科创板试点注册制和证券法修订,证监会将积极开展对现有规章、规范性文件等制度规则体系的梳理、完善工作。  她表示,目前证监会各项立法工作计划正在有序执行中。其中,《科创板首次公开发行股票注册管理办法(试行)》《科创板上市公司持续监管办法(试行)》等两件规章已正式发布施行,其他立法项目也正在按计划推进。责任编辑:曹婕

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